的话，半履带汽车必须跟在坦克后头打炮楼或是用坦克修出一条路来才能前进，有时鬼子还会炸毁公路桥或是等八路军上来时炸毁公路。
这是主力部队一天只能前进六七十公里甚至更少的原因。
如果主力部队没有阻挡呢？
半履带汽车就可以沿着铁路高速前进。
王学新计算过时间，凌晨两点开战，如果在一小时内能结束战斗，距离天亮就还有四个小时左右……半履带汽车只要跑出30公里的时速就能赶到大同。
事实是八路军击溃了大森广野的部队仅仅只用了不到半小时的时间，而且还是一边作战一边前进几乎就没有浪费时间。
这么计算，八路军在天亮前赶到大同城下是绰绰有余的，关键在于要怎么才能沿途没有障碍。
鬼子的炮楼和碉堡，鬼子驻守的高地，还有交通枢纽等等。
装甲列车就是用来做这事的，确切的说是火车载着的二营及和尚的侦察连。
火车和装甲列车很容易通过鬼子的这些防御点，因为二营的战士上车后马上就换上了从伪军身上扒下来的军服，火车和装甲列车因为是作战单位，因此路过关卡时不需要接受盘问……这如果是战情紧急还要一个个关卡接受盘问的话，火车只怕一夜都走不完这一百多公里。
这一来问题就好办了。
当火车每经过一个关卡时，就减缓速度然后放下一队人来。
放下的部队少则一个班，比如用来对付少数几个炮楼和碉堡，一个班配上两具火箭筒再加上有连发步枪又是出其不意的对敌人发起进攻，足够用了。
多则一个排，一个排是用来占领鬼子驻守的高地的。
鬼子在高地上的驻军一般也不多，通常是一个小队五十人左右，有时还会加一些伪军……在高地上鬼子很少会使用伪军，因为他们认为在高地上打硬仗伪军实在不堪大用，有他们在反而会增加失守的风险。
由于八路军没推进到他们所在的位置而且此时又是黑夜，鬼子一个个都在放心的睡大觉，就只有几个哨兵在外头放哨。
鬼子之所以会这么放心是有道理的，他们所在的位置处于二线，前方还有自己的部队，八路军如果打过来枪声就会提醒他们。
他们又哪里会想到，八路军已经搭乘火车神不知鬼不觉的出现在他们的面前。
这就是完全不对称的战斗，虽然八路军兵力可能还不如鬼子，但他们只需要偷偷的干掉哨兵……和尚的侦察兵很擅长玩这一套，然后全体摸到鬼子的战壕前冲着里头正呼呼大睡的鬼子甩出一排手榴弹，战斗就差不多结束了。
至于那些守着公路桥准备在最后关头引爆炸药的鬼子，那对付起来就更不是什么事儿了。
几个侦察兵上前递烟寒喧几句，然后突然发难就将公路桥的控制权夺到手里。
要做到这些，更重要的其实是情报战。
王学新把所有能收集到情报，比如哪个高地有鬼子驻军、哪座公路桥被鬼子装了炸药等等，全都在一张地图上标得一清二楚然后让飞机空投情报瓶到独立团手中。
此时这张地图就在二营长关大山手中，他在战前就是根据地图上的情报分配好了人手、装备以及要注意的点……比如是歼灭敌军还是阻止敌人炸桥，完了后是固守原地直到主力部队赶到还是伪装成敌人等等。
做好这些准备后，此时的关大山就指挥若定了，他只需要在到达目的地前下令“某某部队准备，前方减速下车！”就可以了。
这有点像汉斯打“闪电战”时用的特种部队潜入敌控制实施特种任务。
区别只是，汉斯这种特种部队需要用几年的时间训练让他们学会流利的英语甚至是敌人的生活习惯，比如鹰酱爱嚼口香糖。
八路军没有这样的准备，就只能乘着火车沿途“撒豆子”了。
小规模战斗
火车的速度其实不比半履带汽车快多少。
火车最高时速60公里，不过这个速度在实际行驶中要打折扣，因为这是在平路而且空车没有载重时的测试，考虑载重并且实际行驶时还有上坡，其间关大山还有意放缓速度把部队放下车执行任务，因此能达到四十几公里的时速差不多了，也就是比半履带汽车稍快。
所以差不多就是火车在前方“过关斩将”半履带汽车则载着八路军主力在后头跟。
在这种“撒豆子”战术下，铁路沿线不断爆发小规模战斗。
这种战斗在平时经常发生……同蒲铁路是太行山根据地的攻击重点，八路军和游击队经常偷袭鬼子炮楼然后炸铁路，这也是鬼子要在这一带建这么多炮楼的原因。
因此，鬼子对周围传来的几声枪声和爆炸声早已是见怪不怪了。
他们不知道，此时的这种“小规模战斗”与往常不同。
往常是游击队的骚扰和破袭作战，这一回，却是独立团对他们的歼灭之战……每一处响起枪声和爆炸声的地方，都是独立团的战士在对鬼子进行
草小说