题时就不是解决问题本身而是等待天亮后的奇迹出现。
王学新没有迟疑，一声令下就命令第五航空队出发。
第五航空队的准备工作甚至在一个月前就展开了。
有句话叫“兵马未动粮草先行”，喷气式战斗机的作战尤其如此。
比如王学新打算把“歼2”布署在新京机场，那新京机场是不是要有维修人员另外还要配套零件？又或者加油、装弹的地勤人员？另外还有航炮的弹药？
此时的新京机场的确是个军用机场，也有许多地勤人员和零件，但这些地勤人员和零件都是为“歼1”提供服务的，“歼1”是螺旋桨战斗机跟喷气式战斗机是两回事，能维修“歼1”的师傅看到“歼2”时估计就一脸懵啥事也干不了！
因此王学新在培训飞行员的同时就开始培训地勤人员。
这方面其实并不困难，其它东西大多是相通的，只是喷气式战机严格许多尤其待机时进气口需要用防水盖盖上避免异物及雨水进入，起飞前一定一定一定要记着把这封口拿掉……现代就有这样的案例，因为地勤人员的粗心忘了拿掉进气口的防水盖，结果一架f35就没了，损失估计1亿英磅。
至于维修人员，则直接是从生产线调下来的。
他们其实没什么经验，但如果他们都不会修找不出故障在哪，那这世上就没人会修了……谁让“歼2”是这世上首款可以投入实战喷气式战斗机呢！
所有这些，包括备用航炮及炮弹，王学新都在这一个月的时间内陆续送往新京机场并为它专门建设了两条跑道。
六架战机需要两条跑道，为的是万一跑道被鬼子炸坏很可能会导致“歼2”无法起降。
这方面马虎不得，“歼2”对跑道长度要求更高，它原则上不能与“歼1”共用跑道，除非“歼1”的跑道有足够的长度冗余。
甚至在两天前，王学新就把预备飞行员都送往新京了。
“歼2”可以当天飞往新京，但多出来的三名预备飞行员却无法当天飞新京……他们或许可以驾驶“歼1”过去，但王学新认为在他们还没熟练驾驶“歼2”时频繁转换机型会造成他们的识别混乱，这在战场上很可能会出问题。
因此，王学新专门动用了运输机并用两架“歼1”护航将其送往新京。
甚至王学新还在赤峰又建设了一个备用跑道准备了一套零件和压缩版的地勤人员。
这是王学新考虑到转场飞行时太原距赤峰直线七百多公里，赤峰距新京五百多公里。
全程1200公里歼2要飞一个多小时，虽然油料足够但这其中要是出了故障是不是就没地方停只能熬到目的地？
另外，鬼子的新型战机是摆在距赤峰不远的承德。
可预见的是将来“歼2”的作战区域有可能在承德与新京之间，万一“歼2”在作战时出了问题或是油料不足都可以用到赤峰机场。
在这一系列又耗时又费钱的准备下，此时王学新一声令下，那六架“歼2”才能飞往新京。
路线是先到赤峰再到新京。
出乎意料之外的是飞行情况良好，以至于到达赤峰上空没有降落检修而是直飞新京并顺利在新京降落。
陈松勇对王学新将主机场设在新京有些不解。
“团长！”陈松勇对着地图说：“鬼子的新型战机在承德，我们为什么不将‘歼2’布置在赤峰与其对峙？”
王学新不答反问道：“承德机场距赤峰多远？”
“一百五十多公里！”陈松勇回答。
然后陈松勇就明白了：“距离太近了！”
“是的，距离太近了！”王学新解释道：“一百五十多公里对鬼子战机而言可能只需要十几分钟就能飞抵，我军几乎没有反应时间。另外鬼子战机还有数量优势……”
这一点是毫无疑问的，“歼2”目前只有六架可用，鬼子的新型战机怎么也会超过这个数。
陈松勇点头赞同道：“在数量优势的情况下，鬼子一旦铺天盖地的飞来轰炸机场，我军‘歼2’很可能还没来得及起飞或发挥其性能就被击坠！”
“就是这意思！”王学新笑道：“乱拳也能打死老师傅，咱们‘歼2’经不起这样的耗也没必要这样耗！”
其实王学新把“歼2”布署在新京还有另一个原因。
到时鬼子就是“劳师远征”，他们的飞行员大概要飞一小时才能飞到新京附近空域，而“歼2”飞行员则是以逸待劳，刚起飞热身一下就可以迎战了。
王学新不得不把所有一切都考虑得细致周到。
因为“歼2”只有六架，它们每一架都有可能肩负着要击落十几架敌机甚至更多敌机的任务，一个不小心损失一两架就有可能撑不起这次战役打不赢这次关键的空战！
第241航空战队
凌晨五点三十分，承德机场准时放飞了四十架“疾风”战斗机。
飞在空中的川野德治郎义气风华的看了看
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