全呢？你电视塔租用国外的卫星上星，你想干啥？出了事谁担得起这个责任？国家疯了让你干这事儿？
周秋萍摇头拒绝，认真道：“这事儿玄，政策上估计不允许。我们做生意要有想象力创造力敢想敢干，但也要跟政策制度相匹配。这么说吧，我们挣的每一分钱，都是国家政策允许我们挣钱。做生意，永远不能和政治制度层面对着干，否则永远没戏。”
商业巨子怎么了，一代大佬怎么了，嗐，在国家的大层面前，真的什么都不算。
但她还是鼓励瞬间沦为霜打茄子的老兄：“你再想想，瞧瞧还有什么其他的门路。会什么外语？以前是搞什么专业的？对去香港工作有兴趣吗？”
可怜的老哥本来还垂头丧气呢，听了她的话瞬间就来了精神：“英语俄语我都会，新闻传播我教过，卫星技术我也教过。我有兴趣。”
老天爷啊，这年头是流行斜杠还是跨界，一个个能不能不要跨得这么大。
周秋萍点头：“ok，那给你时间交接下，等到队伍建立起来，你就去香港。”
老兄兴冲冲地回房间给家里打电话了。他找到工作了，他一怒之下辞职了，他跑到海城来核心目的还是为了工作。
李立军摇头，压低声音说自家老板：“他就是个刺头。”
“能被你看上带回来的刺头差不到哪儿去。”
李立军瞬间想拒绝三连，他可不跟人捆绑在一起。
周秋萍却话锋一转：“你找找看，有哪些跟他一样际遇的人，看看他们有没有兴趣来公司工作。”
单位要发展，人才是第一要素。
别看1992年市场复兴，下海流行。下海的大部分人是政府机关自己成立公司，干部转身进商海的。民营企业在人才争夺战中的竞争优势并不大。
而他们东方贸易虽然挂着港资的牌子，但实际上做生意依托的大后方还是内地市场。
所以，他们必须得招揽更多实用的人才。
鲁迅诚不欺人也，人类的悲喜果然不相通。
感谢政策。
按下葫芦冒出瓢（捉虫）
当老板的好处在于你可以直接发布命令, 无需事必躬亲。
比方说无论招揽人才，还是在香港设办事处，她把任务分布下去, 该如何消化, 就是贸易公司或者更具体点讲是李立军自己的事了。
至于老板她自己，还得吭哧吭哧干活呀。
租赁公司刚起步, 成立还不到一个月呢, 目前正在疯狂补资料，了解租出去的飞机和轮船的状况。
没法子，之前无论买还是出租基本上都是周秋萍自己亲自经手的，旁人根本搞不清楚情况。
所以这回买轮船租轮船，周秋萍就得自己上，顺带着把租赁公司的同志也捎上。这样下回他们就能自己干了。
别说必须得多带几趟, 她自己当初做的时候不也两眼一抹黑, 啥都不知道吗。
做生意, 总免不了摸索着来。
从海军分出去的航运公司虽然在传递消息这件事情上不靠谱，但当中人搞介绍还是挺不错。
现在世界经济大形势不景气, 好多船厂都在萎缩, 马来西亚航运业之所以呈现出这么旺盛的需求, 跟它的地理位置以及政府政策有关。
前者不用说了，后者挺牛掰的。
大马政府从84年开始就免征航运公司和船员的所得税，连船舶的进口税也一并免征。国家还特别拿出资金, 比方说今年就有8亿吉林特相当于323亿美元用来贷款，给大家买船。而且私人投资航运业和造船业还能免12年的税, 政府提供财政补贴。
在这种利好条件下, 大马商界投资航运业的气氛很浓。按道理来说, 他们应该愿意自己买船才对, 为啥还想租船呢？
买船费用高是一方面，即便从银行贷款，那也是自己背的债。另一方面则是因为之前他们主要从日本和欧洲进口船，基本没和原苏联国家打过交道。
所以比起直接过去买船，对于需要大量船只的航运公司来说，租船的成本肯定更低，也更稳妥。
黑海造船厂急着造商船出售，而大马的航运公司又希望能够尽快弄到船，两边都有意象，那这生意就能继续往下谈。
周秋萍先初步联系了大马的航运公司，然后双方敲定时间，准备见面细谈。
结果不等她收拾东西出国，她先接到了david的电话。
理财顾问有点紧张：“周老板，还继续做空英镑吗？”
他之所以有此一问，是因为现在行情发生了变化。
9月4号和5号两天，也就是刚过去的前天和昨天，欧洲多国的财政部长和央行行长跑到英国去开会了。
开会内容当然和现在各国的经济形势有关。具体点儿讲，就是大家撑不住了，要求德国央行拿出行动来。
据说情绪激动的英国财政大臣直接捏紧了拳头朝德国央行行长吼：12个国家的财政
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