也意味着，二组里还能来的基本上就是为了夺得最后的冠军。
比如吴知眷，比如奥斯特伯格，比如提德曼。
这三人是最后冠军的角逐者。
他们的积分相差不多。
最终的蒙扎站，谁能赢得冠军，那谁就能够在冠军奖杯上面刻上自己的名字。
101、渴望
下午两点, 第一赛段的比赛正式开始。
老天爷总算是给了点面子，在中午过后，雨停雾散,甚至出了一点太阳，等到比赛的时候太阳消失了,但视野依然保持在比较不错的状态。
第一赛段的发车顺序发生了一点变化,二组先发车再轮到一组。
发车顺序是按照目前的积分排序,故而吴知眷目前排在第三位发车。
这是个很好的发车位置,即不用扫路,也不用落在太后面,免得前车扫到一些不必要的东西上了赛道,影响后车。
第一辆第二辆车已经发车出去，即将轮到吴知眷的赛车。
发动机在嗡鸣，待可以发车的指令放出，发动机的声音瞬间放大——那是出发的声音。
紧接着,声浪变小。
因为在出发没有几米远，就是一个回头弯道。吴知不得不降速刹车过弯。
距离不够速度没起来的情况下，就连失去抓地力来个漂移的机会都不给，无论是多好的车技,都只能够在这里老老实实地过弯。
在赛道上改造的人显然很狗，特别狗。
早在勘路的时候，吴知和吴眷就一并吐槽过蒙扎站的赛道设置十分不合理。
虽然蒙扎赛道在别的比赛当中，也被不少车手吐槽过比如缓冲区不合理，转弯不合理等等情况，但是大可不必复刻到拉力赛上面吧！
拉力赛可以在赛道上进行更改,是要更改得合理，二笔怒火是更改得更不合理好不好！
弯道之后又是一个弯道,如同云贵川的山路十八弯，好不容易给了一条直道，直道上还会布置上各种的障碍物来个障碍跑。
一旦出现没有障碍物，没有弯道的赛道，也完全不可以掉以轻心。
因为在直道的最后肯定会留着一个坑。
比如，今天的坑就是，直道过后立马是一个急转弯，这个急转弯发生的地点，要一个草坪。
经过雨水雾气浸染后的草坪，别说轮胎上去了，人踩上去都滑，抓地力基本是没有的。
可能今天早发车的唯一坏处是在这片草坪上。
如果是后车，说不定前车的轮胎会把草坪的草弄没，露出底下的泥土，进而提供抓地力。
这和吴知眷无关。
吴知眷只知道车子一铲上去草地，轮胎瞬间打滑，险些就撞上了旁边的围栏。
还是连忙拉起手刹抱死轮胎转移车辆的重心，才让尾翼险而又险地擦过改造充当围栏用的障碍物，勉强算是顺利地过了这一个弯道，让车辆进入了下一段泥土路。
眼前又是一个回头弯。
设计者，太狗了。
经过了接连两个回头弯，车辆正式脱离铺装路段，进入了林地赛道。
尽管土地有点软烂，跑起来反而有熟悉感，拉力车手特别熟悉这种路段，比起刚刚那种充满了陷阱和十八弯，显然林地路让人感觉更舒服。
设计者会让人那么舒坦吗？
那当然肯定绝对不会。
林地路的尽头又是一个回头弯，提前降速一回头，又一次回到铺装赛道路上。-
铺装赛道一如既往地放着各种各样的障碍，逼着车手都要走出一个优美的s型，刚走完s型，眼前是一个大大的→箭头，显然接下来的路往右走一个v型。
当然吴知并不需要看标识，在上铺装路之后，吴眷就念着路书提醒：“自行，障碍物左右左，紧接右1回头弯。”
耳朵把提醒听进了脑子，手上跟着立即行动转动方向盘完美通过障碍物，然后车头往后摆，一个回头从铺装路重新回到了林地路。
今天的赛道……仿佛自己是个罪人走错了路人，然后亲人在一直喊着“你回头啊，快回头啊。”
吴知都记不清楚到底是多少个回头弯了。
如果问吴眷，吴眷倒是可以反馈一下，毕竟回头弯会在路书上标志一下到底是几号弯，以便分清楚。
幸好这是最后一个回头弯了，通过了最后一个回头弯，接下来是一条直道，镜头前是两个直角弯。
直角弯的路比较宽，并不造成什么影响。
吴知潇洒飘过，冲向了位于桥底的终点。
赛段总长433公里，吴知眷的用时是3:354。
跳过了前面两位车手的成绩，一下子来到了第一名。
暂时第一名。
毕竟一组的车还没发车呢，他们发车之后优势很快被打破。
不过吴知眷好歹可以暂时体会一个位于第一的感觉，以前发车靠后，无论怎么厉害也不会排在
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