再在路上颠六个多小时，中间的转换交通工具的过程，很多不怎么出门的人也搞不定，他们只会两眼一抹黑。
先富起来的人民被大街小巷的《我想去桂林》勾得魂不守舍。
旅行社咨询桂林游的人扑天盖地，紫金搜索引擎上的「桂林」搜索量也飙出一个笔直的高度。
此时的人们几乎不出远门旅游，更没有提前预约的意识。
安夏担心桂林这边照以前的节假日做准备，可能会玩完。于是在各大渠道做了推广，希望趁五一去桂林玩的游客先预约饭店和旅馆。
要是人流量饱和的话，不如下回再去。
不然要是全市只有能住下一万旅客的旅馆，总不能现盖，或者让游客住帐篷吧。
旅游预约提醒非常管用，大家也觉得出个远门，应该先订一下，心里比较稳。
曾在紫金公司采风团留下联系电话的旅馆和饭店都疯了，全天除了凌晨一点到四点能安静一会儿。
从五点开始，就能接到咨询电话，问价格，问能不能预订，问这问那……
接电话的员工左右开工接电话，根本回答不过来。
员工接电话接到急性咽炎发作，请假回家，老板亲自上，然后……终于有人意识到了就凭他们那么几个人，根本处理不过来。
有一个机智的老板终于想到了紫金平台，问他们能不能帮忙统一处理一下，他们愿意给钱！
只求远离这堆见鬼的机械劳动。
曾经安夏一时兴起要做的旅游预订系统。
在角落里落灰许久之后，终于有机会重见天日。
网站维护队伍都没想到今年的绩效还能再多一笔。
当年建的时候就留了与商户共通的接口，只是从来没有一个商户用，于是就这么晾着。
现在，这个随手留下的接口，也派上了用场。
客人会通过紫金平台预订，但也有直接走到店里，或是打电话预订的客人。
店员都不敢直接回答能不能预订，还得打电话给紫金旅行平台问一遍。
站在前台等的客人脾气好就算了，脾气暴的等一个一个打电话的时候，就已经抬脚走了。
为了解决这个问题，以前只有一个登记本一支笔的酒店前台，也给配备了电脑，连接了网络，以便实时查询。
一脸茫然的还有当地紫金电脑的销售商，不知怎么突然就生意好了起来，这边人对电脑没这么强烈的需求，店里一共就只有两台存货，现在还得从外地调。
因为紫金电脑的客服承诺，买了电脑之后。如果是紫金出品的软件出现了问题，他们也会帮着解决。
既然买电脑回来就是为了订房系统，那当然不会考虑买其他家的。
除此之外，不少饭店已经未雨绸缪的装上了监控，以前人少，没什么关系。
人多了就杂了，偷东西的、碰瓷的、往菜里偷偷扔蟑螂的、说找钱找错了……谁知道会发生什么事。
于是，门前、店里，不留死角的都装上，市政没做到的事情在商业利益的驱动下，在民间完成了。
本来安夏提议桂林方面可以开几趟专门接驳南宁机场直达桂林或是阳朔的大巴车，免得让旅客还得自己进市区，再人生地不熟的找长途车站。
想法是很好的，但是在各种研究研究讨论讨论里……似乎就看不见了。
安夏稍微打听了一下，不是他们没车，也不是他们做不到，只是似乎是文旅和交通两个部门在权责分配上没谈拢，这事如果不是从上到下的直接压，看来是不成了。
哎，大雁还没打下来，就忙着吵到底是清蒸还是红烧。
安夏觉得指望他们是没希望了，既然官方看不上这条线，这钱就让民间来赚好了。
她找到大舅舅，问他对南宁或桂林有运输旅客资质的车队熟不熟，她不想找那种野车。万一出个好歹，她的这个标杆项目就要留下好大一个黑点。
“熟！怎么不熟！”大舅舅一口应下。
安夏有些疑惑：“你在那边只有快递网点吧？认识的人行不行啊？”
“行不行的，考一遍就知道了。”
然后安夏知道了大舅舅的操作手法——租。
从有资质的运输公司租，司机当然也能由他挑，他自己是多年老司机，设下的几道关卡据考过的司机说比拿a照还难……
是刚拿到驾照的人根本无法处理的状况，最后通过他考试的。除了开了十几年车的老司机之外，就是从部队里退下来的汽车兵……
“真的很严格。”
要租多少车，这也是个问题，舅舅没涉足过客运行业，不太会算。
去桂林的人是从南宁机场落地不错，可是就留在南宁的人，还有去其他地方的人，也是要落地南宁机场啊。
要是一飞机只有那么几个人要去桂林，岂不是亏了？
于是预约系统里又加上了预约大巴。
规则是如果同一
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