个航班的人去的够多，就安排大巴与航班绑定，不管航班是晚点一个小时还是两个小时都等。
如果人数不够，那就只能坐流水班车，至于要等多久，那就要看天意了。
看到规则的人们主动想办法在网上约伴，意图凑足人数。
现在压力给到了航空公司这边，从先富起来的地方出发的航班要加是没跑的了，地勤机务们的压力陡增。
前几天，各大机场和公司都听到了一个差点出事的传说：一群资深工程师跟鬼迷了眼似的，愣是没看出两个阻尼器插反了。要不是有仪器疯狂报警，就要出大事了。
许多怕出事的单位纷纷打听到那个仪器出自于紫金科技，并且希望拥有。
当时让邰娟男朋友带走的那个只是图154的检测器，其他波音、麦道、空客的统统没有……都得现往数据库里导图。
有的航空公司的飞机型号实在古怪，比如英国的”三叉戟——“客机，全国一共就那么几架，紫金科技没有它的数据手册，只能到地头实拍，存进数据库。
去录数据的工程师回来说感觉像首长去视察一样，太吓人了，感觉所有懂三叉戟的人，哪怕不懂的机场领导都来了。
因为存进数据库就代表着它就是标准。
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