前期确实已经做了很多工作，投下去了很多精力，忽然说不做，对公司的整体盈收没有什么影响。
但是挺影响心情和他们年终绩效考核的。
虽说人的命运除了要看自己的努力，还要看世界发展进程，人人都是车轮下的一粒沙，不过安夏还是希望尽量不要让他们被稀里糊涂的碾过去。
安夏回公司打算跟刘杰，还有其他相关的部门聊聊，看看有没有其他项目可以收留他们。
正在说话的时候，安夏收到一个来自芬兰的好消息，大概是觉得占不到便宜，康宁撤诉了。
以及由于紫金的法务部贯彻安夏的一贯操作，大打舆论牌，到处说勤劳本份的中国人，憨厚地便宜卖光纤给芬兰朋友，偏偏美帝看不惯，就是想让芬兰朋友用昂贵的美国光纤。
官司还没开打，「中国光纤便宜」的印象就已经传遍了芬兰。
于是好几家本来不知道紫金公司的电信运营商向紫金光纤询价。
“挺好，再问问他们，要不要买光纤的时候，再顺便买一个我们的自动检修设备。
此前为了火车站货检这个项目，人工智能部门和硬件部门玩命赶出了一个「献礼」，算法虽然不能满足刘主任最初的梦想，但比起当初为电力部门做的自动检修机器人已经厉害太多了。
不仅能找到有故障的地方，甚至能初步判断故障原因，传输到总控室，总控室自动通知检修人员。
刘主任虽然在私德上是个混蛋，不过在业务上确实很有想法，他的初步梦想被安夏不客气的拿来给安全系统做升级了。
安夏想到给那些「项目进行未半，而中道崩俎」的倒霉同事安排新的项目了。
现在城市的安全摄像头处于一个被动的状态，出了事之后，有关部门才去调监控。
出了事，一般来说不是有人死了，就是有人被绑架了，要么是有车被撞了……全部属于亡羊补牢的业务。
自从电信的网速提升之后，安夏想做的很多事情已经可以开始着手实施。
在九十年代，出租车是个赚钱的业务。但是深夜打车，还有打车出城这两项服务，属于乘客很害怕，司机也很害怕的范围。
双方都怕对方把自己给宰了。
由于司机他还有车和营业款，更容易成为受害者，事实上也确实如此。
于是不少城市规定：晚上十一点以后的夜班司机，必须带一个陪驾坐在副驾上。
打车出城必须去相关的部门报备登记，以及，也要带一个陪驾。
司机安全感是有了。
乘客，特别是独行客、女性乘客的安全感彻底没有了。
想想看，黑灯瞎火的道路，周围空无一人，前面坐着互相认识的两个陌生人，他们今天是想老老实实赚点合法收入，还是想来一把大的，或是饥渴到非常想释放一下激情……都不好说。
安夏在网上看到过有人说自己是跑业务的，时间不巧，公共交通没了，就得坐出租，他很害怕，问哪里能买到短一些的枪防身。
就在这个贴子里，有一个出租车司机说他也很害怕，也想买，还跟发贴人聊上了，约着一起买，说不定能拿个折扣。
安夏想起当初滴滴空姐事件之后，网上出现的一个段子：妹子没上车先拍车牌号，再怼脸拍司机，发给她的朋友们。
然后再在座位下安装炸弹，对司机说：没事，等我平安到了目的地就拆掉。
要是这么日常的事情，变成冒险，那人活的也太累了。
安夏和刘杰商量到很晚，敲定了项目大概的思路和方向。
刘杰说现在紫金的能力可以让计算机通过分析车里乘客和司机的异常动静 ，判断是否存在暴力犯罪。
除了路口的摄像头之外，出租车里也可以放摄像头。
此前紫金研究过的wn模块，在早期的aloha协议的基础上，也取得了一定的进展。
虽然离后世无线局域网标准iee还挺远，不能上网聊天打游戏，但是可以做到：
摄像头通过算法判定车内行为异常，系统通过无线网络一键报警。
尽管现在警力紧张，报了警，不一定能马上神兵天降来解决，只要能报警这事让全社会知道了。
对于心理素质不是那么强的普通水平罪犯来说，有相当的震慑效果。
相比于火车站的货检，安夏更喜欢这个项目，这年头，除了有惯犯之外，还有突然之间决定犯罪的普通人，就稳定治安来说，事前震慑，比事后死刑更有意义。
安夏不担心没生意，几大城市的公安系统对紫金摄像头特别满意，并早就提出希望有更强大的新功能推出。
出租车方面，别的不管，大舅舅的出租车公司和长途汽车公司肯定能帮衬一下。
安夏记得在自己所属的时代，确实有一家新出租车公司，就是靠「安全」发家的，当时周围认识的人打车都说要「认准蓝顶灯的东方出租」，实在没的坐了，才
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